祝100,000km

愛機ジムニーも、先日ついに大台に乗りました
今から遡ること8年前店長のお店から自分のところに嫁いで来て‥‥
あわや！的なピンチは幾度来なく有りましたがなんとか無事故（無違反ではない）でここまで来れました

10万キロともなると、流石にアチコチにガタが出始めます先日はハンドルのガタと、高速域でのハンドルシミーを見てもらったのですがジムニーでは『お約束』とも言えるキングピンベアリングの破損でした
店長のお店でしっかり修理していただきとりあえず一安心
ただびっくりしたのはブレーキパッドが半分くらい残っている(^◇^;)ということそんなにブレーキかけてない？？かしら
でもね、やはり峠をソコソコのペースで走っているとブレーキの効きは明らかに悪くなるので
どこかに突っ込む（むしろ落ちる方が確率的に高いかも）前に交換した方が良さそうです
そして、なんと2年以上も持ってしまったヨコハマ・ジオランダー（ワイルドトラクション）に変わり
いつかは履いてみたかった
ななごーまるMT2
今回はライフを犠牲にしても、好奇心が勝ってしまいました
7.00のMT2は、すでに2セット履きつぶしているのですが見た目で一回りどころか二回り以上もデカい

見るからに重そう(^_^;)
エンジンいじるかギヤ比を変えないと回せるのか不安なサイズです
そもそも、こんなタイヤ履けるの？？なんとなくスッポリ収まるところが
怖い
ですね

タイヤハウスのクリアランスが相当埋まりました

ただ乗ってみて感じたのはハンドリングは意外に軽い、軽く感じる？ということです
そしてそして
やっぱり、きっちり
遅っそくなりました

おまけにブレーキは効かないしすぐにABSが作動しますね
こりゃぁ、今回限りのタイヤかなぁ


そんな感じで、早速林道に持ち込んできました。
安全を確認して、結構なペースで走ってきたのですが
これが実は
コーナーリングがかなり良い！

一発で舵角を決めると、まるでレールの上を走っているようにすごく安定しています
さすが大口径です多少のギャップなら何事も無かったかの様にそのままの速度で普通にクリアしてしまいます
7.00でも、ペースを上げると割と操作が忙しいのですが7.50では全く別物
よって軽く流しているつもりでも結構なハイアベレージ
（もちろんタイヤは止まらないので危険）
そんな訳で
東御荷鉾線（土砂崩れで通行止め）とスーパー御荷鉾の二本立てで

フラップのステーがベコベコになってしまいました
（帰りに『上野村ふれあい館』でプライヤーをお借りし、応急措置済みの図）
‥‥‥ていうか、もう山が削れてる(^◇^;)
んー、普段履き用にもうワンセット（普通のタイヤ）買うようかなぁ。